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乳化瀝青混合料低溫性能試驗方法
我國高速公路瀝青混凝土路面逐漸進入養(yǎng)護時代，出現(xiàn)了各種各樣不同的養(yǎng)護技術，結合國家節(jié)能減排的要求，乳化瀝青冷再生技術備受關注，并在大量的實體養(yǎng)護工程中得到應用。隨著材料、技術、設備和工藝的不斷發(fā)展，乳化瀝青冷再生混合料逐漸被應用于高等級公路，且嘗試將冷再生層位逐漸提高至中下面層。為了實現(xiàn)這一目標，需要對冷再生混合料提出更高的技術要求。現(xiàn)行《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》(JTGF41-2008)僅對乳化瀝青冷再生混合料的水穩(wěn)定性能提出了相應要求，并未對高溫性能和低溫性能做出要求。而作為高等級公路的高層位應用，乳化瀝青冷再生混合料的低溫抗裂性能逐漸成為人們關注的焦點。
目前國內對于熱拌瀝青混合料的低溫性能評價主要采用的試驗方法包括：間接拉伸試驗，低溫彎曲試驗，單軸壓縮試驗，低溫蠕變試驗，收縮系數(shù)試驗，J－積分試驗。
(１)間接拉伸試驗、低溫彎曲試驗和單軸壓縮試驗均屬于等應變加載的破壞試驗，用于測定瀝青混合料在規(guī)定溫度和加載速率下受到拉伸、彎曲或壓縮等條件下至試件破壞過程的力學性能。
(２)彎曲蠕變試驗用于測定瀝青混合料在規(guī)定溫度和加載應力水平條件下彎曲蠕變的應變速率，用以評價混合料的變形能力。
(３)收縮系數(shù)試驗用于測定瀝青混合料的收縮系數(shù)。收縮系數(shù)的評價指標主要包括平均收縮應變和收縮系數(shù)，按照測試結果繪制不同溫度下的收縮系數(shù)變化曲線。
(４)Ｊ－積分試驗用于模擬路面開裂，即由內部潛在的微裂縫擴展開始產(chǎn)生，進而采用切口小梁試件，即在試件跨中位置刻槽，然后進行加載試驗。上述試驗方法均能從不同角度反映出瀝青混合料的低溫性能，我國現(xiàn)行規(guī)范中推薦采用低溫彎曲小梁試驗的破壞應變指標作為評價標準。而對于乳化瀝青冷再生混合料的低溫性能目前尚未有相關標準要求
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60噸每小時固定式改性瀝青設備
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改性瀝青設備
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SBS改性瀝青穩(wěn)定劑 |
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